今天,济南大西环开建,计划建一座“破纪录”黄河特大桥

6月23日,由山东高速集团投资建设的济南绕城高速公路二环线西环段(大西环)项目举行施工动员大会,标志着项目正式进入施工建设阶段。目前,大东环项目计划年底前通车,现在大西环项目开建,这意味济南的“三环时代”又近一步。
该项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分,也是省委省政府确定的2020年重大建设项目。该项目是山东省高速公路网规划“横二”中青岛至夏津(鲁冀界)高速公路,横二支线—济南绕城二环线的重要组成部分。
路线全长103.9公里,投资概算209.7亿元,采用双向六车道高速公路技术标准建设,设计速度120公里/小时,途经长清、齐河、禹城3个县市区,设服务区2处、匝道收费站9处。
按照规划,大西环路线起自禹城市梁庄北,顺接二环线北环段,设置枢纽互通连接京台高速,于常庄东南设枢纽互通立交与济聊高速连接,在胡官屯西设置互通立交连接S105,在东小张南跨越黄河进入长清区境内,在高庄南设互通立交连接长孝路。

项目规划建设一座长达4626米的黄河特大桥,建成后将成为国内最大规模的四塔钢混组合梁部分斜拉桥,地点位于长清孝里镇土台子村附近。
大西环项目的实施,对完善山东省高速公路布局,提高路网整体效益,加快推进省会城市群经济圈建设,促进沿线区域经济社会发展,发挥投资对我省经济发展的拉动作用,都具有重要意义。
自去年8月份启动前期工作以来,山东高速集团主动担当、倒排工期,挂图作战,仅用7个月时间就完成了土地预审、黄河防洪评价等15个专项批复,并获得省发改委核准立项和省交通运输厅初步设计批复,为项目建设奠定坚实基础。
项目建设中,山东高速集团将充分发挥经验、技术、人才、资金优势,推行标准化设计、工厂化预制、信息化管理,不断加大人力、物力、财力投入,全面打造品质工程,确保项目按期高质量通车,向省委省政府和全省人民交出一份满意答卷。
今年,为充分发挥重点工程对经济增长的拉动作用,做好“六稳”工作,落实“六保”任务,山东高速集团对在建和计划新开工的8个、总里程720公里重点高速公路项目调增50%投资,达到286亿元。
截至目前,京台高速改扩建项目德州至齐河段等4个在建项目已累计完成投资71.4亿元,占调增后年度计划的44%。投入机械设备7800多台套,单日最高产值达7000万元,进场人数超过2万人,是原计划的1.8倍。
该项目的建成对长清当地来说无疑是个好消息。项目建成后将黄河大桥、G220、济广高速、S104、京台高速以及G104等长清区主要交通干道相连,形成长清区南部东西交通大动脉,解决了多年长清区南部东西交通不畅的难题。
山东高速集团大西环项目筹备组组长岳宏智介绍,山东高速大西环与大北环、大东环、大南环组成了济南的外环,项目途经长清、齐河、禹城三个县市区,为济南市、德州市新增了一条与京台高速平行的高速路,为过境车辆提供了新选择,可有效缓解京台高速通行压力,提高路网整体效益,对加快推进省会城市群经济圈建设,促进沿线区域经济社会发展,发挥投资对山东省经济发展的拉动作用具有重要意义。
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